2020年，特斯拉走高的只有销量，而没有口碑。11元零部件卖1.4万元？特斯拉又火了！特斯拉的价钱是一个谜，特斯拉的品质更是一个谜。
今年刚开始的时候，特斯拉model 3就被曝出芯片造假的问题，关于总部的回覆，直到现在也没有让用户满足。最近，特斯拉又摊上事儿了！克日，北京特斯拉Model S车主姜女士在网上发文，称因车门把手无法弹出，被特斯拉服务中心见告需要更换门把手总成，维修报价高达1.4万元。消息一出，引发网友热议。
姜女士向特斯拉服务中心询问，老款车型就没有其它维修措施吗？对方的回应是“没有，只有新零件，维修必须升级。”事情真的是这样吗？细心的姜女士在网上看到了一位车主针对Model S车门把手无法弹出的故障解说，在这当中提到，车门不开可能是由于小零件损坏造成的。厥后姜女士的车辆拆下来后发现，确实有一个小零部件坏了，随后姜女士向特斯拉服务中心查询后得知，这个零部件的售价只要10.99元，且现货富足。
姜女士表现“对于这个价钱，我其时甚至不敢相信，和服务中心核实了好频频。”现在，针对姜女士的问题，特斯拉方面已经做出了回应。大致意思就是：车主在没进店的情况下，拿着换门把手总成与单独零部件做对比。
零整比，汽车行业的灰色领域事实上，特斯拉的这种事情并非特例，汽车配件贵，很大水平上与品牌车型的“零整比”有关。买得起车，修不起车，大致就是这个原理。
现在，我们就来看看什么是汽车的“零整比”。零整比系数，简朴说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。可以让消费者直观地看到差别车型维修成本。
在这里，汽车零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，商车险的保费也就会更贵。举个例子，在车辆维修大灯的时候，同样价钱的车型，维修费贵的那款车，它的零整比就肯定要高。在我们常见的车型中，疾驰、宝马、奥迪这一类豪华车型的“零整比”就比力高，除了配件的价钱，其修理时候的人工费，也是很是高的。
相比豪华车的维修成本，自主车型的“零整比”则要低许多。不外在这一领域，也会存在特例，那就是我们平日里险些听不到的“配件肩负指数”。
那么，对于我们普通用户而言，这又是什么意思呢？市面上部门车型的稳定性较高，属于基本开不坏的那种，好比本田飞度，丰田普拉多等，这个时候，“配件肩负指数”就可以反映这些车型的质量。常用配件肩负指数，就是用配件的损失率（配件的质量）举行加权。在这当中，18 项单个常用配件的价钱乘上配件的损失率，再看和整车价钱的对比，其实，这样的算法，可以更直观地体现汽车的维修成本。
说了这么多，“零整比”的作用也是很是显着的，它的存在可以促进汽车售后配件价钱回归到正常水平，资助行业来约束一些汽车零配件商，或者4S店。零整比，汽车维修成本的“照妖镜”现如今，与买车看销量的朋侪有所差别，在我们身边另有很大一部门群体直接关注到了汽车的“零整比”。凭据此前中国保险行业协会公布的第十一期汽车零整比数据显示，受部门车型常用配件大幅上涨等因素影响，这一期汽车零整比的相比之前有所上涨。
于保险业协会而言，它们将这一评比尺度还分得更细，在这当中，汽车零整比体系是由常用配件肩负指数、汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件肩负100指数、调养指数,单件零整比等指数组成。这样的摆设，可以综合反映消费者在购车、用车、养车历程中，汽车用车成本肩负变化的经济参考指标。
基于第十一期的数据不难看出，北京疾驰C级W205汽车零整比系数处于最高位，高达835.29%，换换言之，一台疾驰全部拆完卖配件，可以用这一笔资金买八台疾驰C级W205车型。下面，我们就以处在高位的沃尔沃S60L举例。从表单不难看出，沃尔沃S60L的零整比系数已经到达了625.12%，在豪华品牌B级车中，除了零整比系数为639.08%的疾驰C级 W205之外，就数沃尔沃S60L最高。
相比之下，雷克萨斯ES的零整比系数594.6%，宝马3系559.27%。作为一个二线豪华品牌，沃尔沃S60L的零整比却比入口的雷克萨斯、以及宝马还要高，而且差距还很大，这实在无法律人明白也无法接受。同样的原理，如果一台沃尔沃S60需要更换身上的所有零部件，那么车主需要支付的金额将会是购置一台新车的6.25倍之多，这反映出了一件事，那就是沃尔沃S60L的维修成本很高。固然，这也是许多沃尔沃车主普遍反映的问题。
其实，这样的体现也不难明白，好比“打折”的路虎同样存在这样的情况，在汽车价钱大幅下滑的情况下，也就只能在售后方面，举行开源节省。写在后面的话汽车超高的“零整比”，也是配件垄断的另一种体现，以姜女士的车门为例，如果没有自己在网上寻找解决的措施，那今天的剧本，可能就是另一种！唯有让汽车的“零整比”变得可控，汽车的后市场才可以康健生长。
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