我们都知道，美国有著名的《消费者陈诉》，由于其从不刊登广告，也不看任何企业脸色，所以其公布的陈诉，深受消费者信赖。而克日，有中国《消费者陈诉》之称的，中国汽车消费者研究及测试中心，简称CCRT，公布了其最新的8款车的评测数据。至此，CCRT已经完成了41款主流车型的测试，今天我们就来对这41款车举行一个排名。
CCRT是什么来头▼现在海内种种汽车排名众多，但自己花钱买车，有自己专业的测试设备，用实测数听说话的机构却不多。而这些机构又大多专注于某一方面的性能。例如宁静或者质量，又或者空气质量等。
而CCRT是中国汽车技术研究中心，在2018年1月设立的。其特点是能给出综合、全面的购车建议。CCRT的评价体系分为4个层级，一级指标即综合得分，二级指标包罗了驾驶性能、舒适、宁静等6大项，再往下另有21个三级指标，和72个四级指标。
可以说，CCRT是现在海内最全面的汽车测试。其次，CCRT测试的车型，都是在未通知相关车企的情况下，自行购置的。和消费者买到的车是一样的。
而且偏重月销3000辆以上的，市场关注度较高的热门车型。测试会从车主反馈和试验实测，两个角度举行综合评价，力图给消费者一个全面、专业的购车参考。综合评分谁最强▼测试的41款车型中，除了一款MPV宋MAX之外，另有19款轿车和21款SUV，公正起见，范儿对轿车和SUV的综合得分，划分举行了排名。
轿车中综合排名第一的是丰田凯美瑞，得分高达85.9，也是所有车型中的最高分。凯美瑞胜在平衡，6个二级项目都展现了不俗的产物力。尤其是驾驶性能和宁静上尤为精彩。
拉分项主要是，车内气味另有待革新。轿车的第二名是阿特兹，综合评分也高达83.1分。
阿特兹在经济性和故障率方面有着优异结果。转向精准、换挡智慧迅速，驾驶性体现也很好。
单薄项是车内空间评价较低，滤震的舒适性差强人意。轿车排名第三是公共迈腾，迈腾得分82.1，体现平衡，无显着短板，宁静性、隔音降噪、气味控制都很精彩，照明宁静和转向操控体现欠佳。但转向操控是一个，比力专业和极限的测试项目，日常驾驶中，好和坏的感受并不显着。
说完了轿车，我们再看看SUV，SUV中第一名是途观L，综合评分84.6。途观L不光有庞大的空间，刹车和驾驶性能上也很突出。
最新一代EA888+DSG的动力总成，不光改善了烧机油的老毛病，变速箱的可靠性宁静顺性也无需担忧了。如今这套动力总成，总算可以配得上“黄金动力”的称呼了。但途观L在转向和气味上另有待改善。SUV第二名是本田冠道，综合评分84。
冠道的优势是宁静性和舒适性，到场测试的是冠道1.5T车型，虽然排量较小，但在保证动力的同时，也带来了很是优秀的油耗体现。相对来说的短板是故障率和维修调养用度。
故障率本是本田的强项，但到场测试的是2018款冠道，其时的1.5T发念头正深陷机油门。但自从本田举行了大规模召回后，2019款的1.5T发念头，已经很少有机油增多的现象被爆出了。SUV第三名是马自达CX-5，综合得分83.4.CX-5的故障率、油耗、人机工程等都是加分项，在驾驶视野、悬挂滤震上有所失分。
值得一提的是，CCRT认为CX-5空间体现优秀。人们一直的印象里，马自达的车空间体现都很一般，但许多情况下，固有印象很可能和实际情况并不相符。马自达有些车空间体现确实捉襟见肘，好比CX-4、昂克赛拉等，这些车本就是偏向运动属性。而CX-5作为一台偏家用的马自达，空间并不算差，消费者们还是要亲自感受，不要被刻板印象蒙蔽了眼睛。
CCRT把综合得分凌驾80分的车型，列为推荐车型。41款车中共有20款推荐车型，其中自主品牌6款，合资品牌14款，这六款自主品牌划分是，领克01、博瑞、MG6、VV5,红旗H5和传祺GS8.可见，在总体性能上，自主和合资依然差距显着。
单项结果PK▼CCRT的综合评分由6项二级指标组成，划分是驾驶性能、舒适性、造型及品质，经济性、宁静性能和故障率。其中驾驶性包罗：0-100km/h加速、0-400m加速，干地刹车和湿地刹车，以及转向的响应和手感等。舒适性包罗：驾驶感受、隔音降噪、滤震、气味，座椅舒适性、空间巨细和空调性能等。经济性是指车辆的维修、调养和实际油耗等。
范儿以为这三项对消费者购车，有着鲜明的指导意义。所以在单项结果排名中，只排了这三项。而其它三项测试之所以没有举行单独排名，是因为，造型及品质主要指内外饰设计，见仁见智的身分很强。
宁静性测试中，缺少了最重要的碰撞测试，而中保研C-IASI的碰撞测试，更有参考性。至于故障率，因为有些车型上市时间较短，故障率也不能完全反映一款车的质量。所以，下面我们就来看看，到场测试的41款车型的驾驶性能、舒适性和经济性的各项单独排名。这个排名可以说很惊喜，领克01排名第一，代表了自主品牌的进步。
一向被认为无聊、没性格的凯美瑞，也有不错的驾驶性体现。以运动操控著称的3系、福克斯、菲斯塔，的结果也都在意料之中。需要指出的是，驾驶性排名中，融入了车主的主观评价，所以这个排名更偏向日常通行中的驾驶性。
和绝对的赛道体现可能有收支。舒适性的第一名依然是国产车，传祺GS8是最早突破国产车20万天花板的车型之一。
其凭借的就是，20万的价钱，给你合资车30-40万的设置和享受。舒适性不像动力总成那样磨练技术和履历，舒适性上比的更多的是厂家的诚意，而舍得用料是国产车的强项，所以GS8、博瑞、领克01纷纷上榜。
固然公共、丰田、本田的主力车型，舒适性上也并不差。经济性的评价包罗维修、调养以及油耗，其中的油耗既包罗车主反馈，也包罗CCRT的实测，还参考了工信部油耗。
最终的效果不代表谁绝对省油，只代表相对车辆的巨细、排量等，综合的用车用度的经济型。这个排名中，又是自主品牌夺得第一，启辰D60用的是轩逸同款动力，堪称省油中的战斗机。而作为自主品牌，在维修调养上，相比合资又自制许多。
所以最后成了经济性排名冠军。其次，但这个榜单最大的赢家却是日系，除了一个启辰D60，两个公共，省下的全是日系车。而即便维修调养更自制，但由于油耗上相差太大，在使用成本上，自主品牌仍然和合资车相差很远。固然，这个排名也只是CCRT的一家之言，也不能清除其有被充值的可能，但从效果看来，其给出的结果和大家印象中车辆的真实产物力，还是相差不大的。
希望范儿友们，对于任何评测、排名，都只作为购车的一个参考，不要迷信，更不要因为一两分之差，而错过自己心里的爱车。下面，范儿把CCRT所测试过的41款车的，各项详细数据分享给大家，希望大家仅供参考！。
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